東英測繪——航測必備知識你都知道嗎？（下）11、像片控制質量元素和檢查項目 一. 數據質量 ； 1. 數學精度；各項閉合差、中誤差； 2. 觀測質量；觀測手簿； 二. 布點質量； 布點的合理性；（不需要埋石） 三. 整式質量； 控制點判、刺的正確性； 四. 附件質量； 布點略圖、成果表； （注意：沒有飛行、像片質量；應該僅僅是野外測量控制點） 12、空中三角測量成果質量元素 空中三角測量成果質量元素 一. 數據質量； 1. 數學基礎；坐標系、投影； 2. 平面精度；內業加密點的平面精度； 3. 高程精度；內業加密點的高程精度； 4. 接邊精度；區域網接邊精度； 5. 計算質量；內定相、相對定向精度，多余控制點（校驗點）不符值（殘差）；公共點較差； 二. 布點質量；定向點、檢查點、加密點的布置； 三. 附件質量； 13、像片調繪成果的質量元素 像片調繪成果的質量元素： 1. 地理精度； 地物、地貌調繪的全面、正確性；各種注記的正確性、合理性； 2. 屬性精度； 各類地物、地貌性質說明、數字注記； 3. 整飾質量； 4. 附件質量； 14、航攝分區基本原則 航攝分區時，應遵循的基本原則 （分區界限、區內高差、區內景物反差、分區跨度在xx情況下盡量大、破圖幅分區、GPS分區界線，加密分區界線一致） 1. 分區界線應與圖廓線相一致； 2. 分區內地形高差一般情況下不大于1 / 4 相對航高； 當比例尺大于等于1：7000時，分區內地形高差不大于1 / 6的相對航高； 3. 應根據成圖比例尺確定分區最小跨度，在地形高差許可的情況下，航測分區的跨度應該盡量大，同時分區劃分還應考慮用戶提出的加密方法和布點方案； 4. 當地面高差突變，地形特征顯著不同時，在用戶認可的情況下，可以破圖幅，劃分航攝分區； 5. 分區內的地物景物（不是地物）反差，地貌類型應該盡量一致； 6. 劃分分區前，應該考慮航攝飛機側前方安全距離與安全高度；（安全高度比最高點大于100m） 7 當采用GPS輔助空三航攝時，確保分區界線與加密分區界線相一致，一個攝影分區可以涵蓋多個完整的加密分區； 15、航線敷設的基本原則 航線敷設的基本原則 （飛行方向；航線、首末航線；像主點落水；構架航線；調整比例尺，GPS） 1.按東西向（2018）直線飛行。 特定條件下亦可根據地形走向與專業測繪的需要，按南北向或沿線路、河流、海岸、境界等任意方向飛行。 2. 使用常規方法敷設航線時，航線應平行于圖廓線。位于攝區邊緣的首末航線，應設計在攝影區邊界線上或邊界線外。超出邊界線的范圍，一般不少于像幅的50%，最少30%； （要求兩端需要超出攝區邊界不少于1條基線） （分區界線應與圖廓線相一致） （目前主流的像幅為23cm x 23cm） *3. 水域、海區常規敷設航線時，應盡可能避免像主點落水，要確保所有島嶼覆蓋完整，并能構成正常重疊的立體像對。 4. 在荒漠，高山區等隱秘地區和測圖控制作業特別困難的地區，可以敷設構架航線（就是垂直于主航線的航線），構架航線根據測圖控制點布設設計的要求設置； 5. 如航線按圖幅中心線或按相鄰圖幅公共圖廓線敷設時，應注意計算最高點對攝區邊界圖廓和相鄰航線重疊度的影響；當出現不能保證的情況，應調整航攝比例尺。 航測比例尺分母/成圖比例尺分母 = 3~3.5倍時，按按圖幅中心線 航測比例尺分母/成圖比例尺分母 = 6~7倍時，按相鄰圖幅公共圖廓線 6. 采用gps領航時，應計算出每條航線首末攝站的坐標 7. 當采用GPS輔助空三航攝時，應符合國家現有相關規定； 16、航測 航空攝影應該選擇被攝區最有利的氣象條件，盡可能避免、減少地表植被和其他覆蓋物的影響，確保航攝像片能夠真實地顯現地面細部 為提高航攝質量，應考慮以下主要因素： 1. 選擇攝區晴天日數多的時段； 2. 大氣透光度好的時段； 3. 光照充足的時段； 4. 地表植物及其覆蓋物（洪水、積雪）少的時段；（2015） 5. 采集紅外、真色彩攝影，在北方避開冬季； 7. 如有強烈反光體（沙漠、戈壁灘），在正午前后各2h內不應該攝影 17、像控點的要求 內外業： 1. 像片控制點的目標影像應該清晰易讀，控制點應該布設在航向及旁向6片重疊范圍內，困難地區5片重疊范圍內； 2. 控制點離圖像邊緣不少于1~1.5cm，對于數字影像、衛星影像不少于0.5cm（一般為1.5cm） 3. 控制點應該選在旁向重疊中線附近； 4. 立體測圖時，每個像對4個基本定向點，離通過像主點且垂直于方向線的直線，不超過1cm，最大1.5cm； 5. 確保精度高的布點，能夠控制其相應面積；位于自由圖邊，待成圖邊的圖邊控制點，一律布設在圖廓線外； 6. 像片的4個基本控制點，應該選擇在像片四角附近； 7. 平高控制點航向基線跨度不大于9條基線，旁向相鄰航線最大跨度不大于3條基線； 外業： 1. 平坦地區：航向上，每4條基線布設1個平高點；旁向上，每2條航線布設1排平高點； 2. 丘陵地區：在平坦地區布設要求上，在航帶，每2排平高控制點之間，增加1排高程控制點 3. 接邊處的外業控制點相互轉刺，保證所有同名公共控制點均得到公用； 4. 平面控制點：選在線狀地物拐點或交點、點狀地物中心，可以選擇在尖山頂。圓山頂等弧形底物不可以。 5. 高程控制點：選擇在高程變化不大處，例如平緩的線狀地物交點，可以選擇在圓山頂。尖山頂等急劇變化地物不可以。 以上就是航測知識介紹，如果你還有什么不了解的地方，歡迎留言或者在線咨詢，我們會及時與您聯系。東英測繪儀器有限公司提供RTK/GPS、全站儀、水準儀、經緯儀、無人機等儀器的銷售、檢測、校正等服務，也承接測繪培訓和各種內外業測量任務，有相關的需要了解都可以留言或者在線咨詢我們，我們將詳細為你解答。 |