東英測(cè)繪——橋梁施工中的全站儀測(cè)量應(yīng)用

一、橋梁中線測(cè)量

橋位中線（橋軸線）及其長(zhǎng)度是用來(lái)作為設(shè)計(jì)與測(cè)量墩臺(tái)位置的依據(jù)，所以測(cè)量橋位中線的目的，是控制中線的長(zhǎng)度和方向，從而確保墩臺(tái)位置的正確。因此保證橋軸線測(cè)量的必要精度是十分重要的。橋涵中線一般用 4 個(gè)（中小橋梁可只用 2 個(gè)，涵洞可用轉(zhuǎn)角點(diǎn)樁代替）分設(shè)于兩岸埋設(shè)牢固的樁標(biāo)固定起來(lái)，選擇其中位于地勢(shì)較高河岸的一個(gè)樁標(biāo)作為全部施工期假設(shè)經(jīng)緯儀核對(duì)墩臺(tái)位置的依據(jù)。如果地勢(shì)較底不能在整個(gè)施工期內(nèi)從此樁標(biāo)上用儀器看到施工中墩臺(tái)的頂面時(shí)，可以在此樁標(biāo)上搭設(shè)堅(jiān)固的塔架，并將標(biāo)點(diǎn)位置引上塔架。

近年來(lái)全站儀測(cè)量得到廣泛應(yīng)用，因其精度高、操作快、計(jì)算簡(jiǎn)便、在通視方面不受地形限制，成為測(cè)定橋軸線比較好的一種儀器。

全站儀測(cè)距時(shí)應(yīng)在氣象比較穩(wěn)定，大氣透明度好，附近沒(méi)有干擾的情況下進(jìn)行，且應(yīng)在不同的時(shí)間進(jìn)行往返觀測(cè)。觀測(cè)時(shí)間的選擇，應(yīng)注意不要使反光鏡鏡面正對(duì)太陽(yáng)的方向。

當(dāng)照準(zhǔn)方向時(shí)，待顯示度數(shù)變化穩(wěn)定后，測(cè) 3、4 次，取平均值，我們應(yīng)用全站儀可直接得到平距，如果往返觀測(cè)值之差在容許范圍內(nèi)，則取往返觀測(cè)值的平均值作為該邊的距離觀測(cè)值。

二、直線橋梁的墩臺(tái)定位

位于直線段上的橋梁，其墩、臺(tái)中心一般都位于橋軸線上。根據(jù)橋軸線控制樁及各墩、臺(tái)中心的里程，即可求得其間的距離。墩位的測(cè)設(shè)，根據(jù)條件可采用直接用全站儀進(jìn)行測(cè)量。

只要墩臺(tái)中心處能安置反光鏡，且全站儀和棱鏡之間能通視，則用此法是迅速方便的。但測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)測(cè)出的氣壓、溫度和測(cè)設(shè)距離，通過(guò)氣象改正，得出測(cè)設(shè)的顯示平距。根據(jù)屏幕上的差值前后移動(dòng)棱鏡，直至兩者相符，則棱鏡處既為要測(cè)設(shè)的墩位。

當(dāng)然我們?nèi)绻卸瘴蛔鴺?biāo)的話，則用坐標(biāo)法放出橋墩中心位置，更為精確和方便。其精確度一般為2mm。

三、橋梁墩臺(tái)竣工測(cè)量

全橋墩臺(tái)竣工以后,為了查明墩臺(tái)的各主要部分的平面位置和高程是否符合設(shè)計(jì)要求,需要進(jìn)行竣工測(cè)量,如實(shí)地將墩臺(tái)完工部分的實(shí)際位置和尺寸測(cè)繪出來(lái). 為下一階段橋梁上部構(gòu)造的定位和安裝提供可靠的原始數(shù)據(jù).竣工測(cè)量的主要內(nèi)容有:測(cè)定各墩臺(tái)中心的實(shí)際坐標(biāo)及其間距,進(jìn)行檢查性的水準(zhǔn)測(cè)量,檢查墊石及墩帽各處的高程、丈量墩臺(tái)各部分的尺寸。

當(dāng)布有橋梁三角網(wǎng)時(shí)，可以用三角測(cè)量的方法來(lái)測(cè)算橋墩中心的坐標(biāo)。為此可以將每一橋墩與其最近的兩個(gè)三角點(diǎn)至少連接成兩個(gè)三角形。，其中最小的角度不得小于25 度到30 度，三角形的內(nèi)角采用不底與2 分級(jí)的全站儀觀測(cè)3—4 個(gè)測(cè)回。三角形平差后計(jì)算出中心坐標(biāo)。在根據(jù)坐標(biāo)求出橋墩中心間距，與設(shè)計(jì)值相比較，并按下式觀測(cè)精度：

M=±Г （「△△」/n）

式中：△=實(shí)際距離與設(shè)計(jì)距離之差；

N=間隔數(shù)目

如果用前方交會(huì)法放樣橋墩中心的中誤差為 1.5cm，則兩橋墩間距離的中誤差應(yīng)不超過(guò)1.5*1.414=2cm。

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