東英測繪——隧道測量-貫通測量精度分析

1、貫通誤差

在隧道施工中，由于地面控制、聯系測量、洞內控制測量以及細部放樣誤差，這些都使兩個相向開挖工作面的施工中線不能夠理想的銜接產生錯開的現象，這種現象我們稱為貫通誤差。在線路中線方向上的投影長度為縱向貫通誤差；在垂直于中線方向的投影長度為橫向貫通誤差；在高程方向的投影長度為高程貫通誤差。

2、誤差影響

縱向貫通誤差影響隧道中線長度，中線測量的精度≤L/2000（L為隧道兩開挖洞間的長度)不會影響路線縱坡，公路勘測規范對縱向貫通誤差不作要求。高程貫通誤差影響隧道縱坡，限差較易達到。橫向貫通精度至關重要，誤差較大會引起隧道中線幾何形狀的改變影響施工質量，造成經濟損失。

3、誤差分析

隧道貫通誤差主要來源于地面控制測量、洞內控制測量及豎井聯系測量的誤差。

沒有豎井的隧道，橫向貫通誤差主要來自地面控制測量和洞內導線測量。地面上的觀測條件比洞內好，為提高貫通精度就需要盡可能提高地面控制測量精度，同時也要控制好洞內控制測量精度。

現行規范系將地面控制測量誤差和洞內導線測量誤差作為兩個獨立因素考慮，假設隧道總的橫向貫通中誤差容許值（M橫），根據等影響原則，洞外地面控制測量誤差產生的橫向貫通中誤差容許值(M外)：

通過豎井開挖的隧道，橫向貫通誤差受豎井聯系測量影響很大，通常將豎井聯系測量誤差也作為一個獨立因素，并按等影響原則分配。

通過洞口和一個豎井開挖時：

當通過洞口和兩個豎井開挖時：

高程貫通誤差來源于地面和洞內水準測量誤差。洞內的水準路線短、高差變化小，比地面水準測量有利，但是洞內有水氣、煙塵、光亮度差及施工干擾等不利因素，規范將洞內與地面水準測量誤差均作為影響高程貫通誤差的一個獨立因素。

假設隧道總的高程貫通中誤差的容許值為01，按照等影響原則，則地面與洞內水準測量誤差所產生高程貫通中誤差的容許值相同均為：

依據規范等級規定，無論隧道多長高程貫通中誤差的容許值不變。

隧道通過豎井開挖，可將豎井傳遞高程的測量誤差也作為影響高程貫通誤差的一個獨立因素，所以一個豎井為:

兩個豎井則為：